大家好，这里是Akiri_Nakoha。今天给大家带来的是简明的F1观赛指南，希望这篇文章可以让初入坑F1的粉丝获得更好的观赛体验，同时给予更多潜在的想了解F1的朋友一个赛事生态的概述，以供参考。
本文诞生的主要原因来自于在和@WangMT老师交流时谈到了他写的简明日式赛马入门指北，受此启发，故作此文为刚刚加入F1爱好者大家庭的新朋友们放置一个指北针以供参考。
观赛时间对于观赛时间获取最便捷的是打开F1的官方网站： www.formula1.com。进入网站后通过点击主页的Schedule项就可以快速查询当前赛季的赛历和本赛季历史比赛的前三名获得者。
以2024赛季前三场比赛为例插一嘴：对于想要获取下一年赛历的朋友们来说，你们也可以在网站中的Schedule项的年份子项中查阅FIA（国际汽联）发布的关于赛历和赛程安排的专项文章。
下方提供翻译以供简易阅读“国际汽联和一级方程式赛车宣布了 2025 年国际汽联一级方程式世界锦标赛的赛程，随着该锦标赛成立 75 周年，车迷、车手和车队将迎来一个拥有24场大奖赛的赛季。
从 3 月 14 日至 16 日的澳大利亚大奖赛开始，到 12 月 5 日至 7 日周末的阿布扎比大奖赛结束，围场将再次访问世界七大洲中的五大洲。
阅读更多：2025 年 F1 赛历的主要区别和突出之处
由于三月份将会是斋月，因此巴林和沙特阿拉伯大奖赛推迟到4 月举行。
传统的夏休期仍然在 8 月，节前在亨格罗林举行的匈牙利大奖赛和节后在赞德沃特举行的荷兰大奖赛之间有三个周末。
为了创造更好的比赛赛历安排，（我们）对 2024 年的赛程进行了部分更改，这些更改已延续到 2025 年，日本在 4 月紧随澳大利亚和中国之后，其次是夏季的欧洲比赛和秋季的美洲比赛，然后卡塔尔和阿布扎比将背靠背结束赛季。
2025 年将举办六场冲刺赛，明年上海、迈阿密、斯帕、奥斯汀、圣保罗和卡塔尔都将举办冲刺赛——点击此处了解更多详情。季前测试将于 2 月 26 日至 28 日在巴林再次举行。”
对于想要更加简洁、更加便捷的观众来说，我仍然可以为你推荐一种方式。只需要你动动手指在bilibili中关注up主@F1赛事资讯。
F1赛事资讯的个人空间-F1赛事资讯个人主页-哔哩哔哩视频该账号所总结的F1相关资讯深受各方爱好者喜好，将各个车队及赛事资讯灵活总结使得可以快速了解近期围场动态，建议关注。 —— Akiri_Nakoha
光有了赛历还是缺点东西，由于F1官网的时间标识通常遵循当地时间，所以这里需要手动计算时差获得在国内的准确观赛时间。亦或者通过观看上面推荐的这位up主所发布的赛前指南来对比赛周的赛程进行简单了解以安排观赛时间。
唉美洲赛区在地球另一面！
如果看到这里你已经对赛历和观赛时间建立起了一个初步的理解，那就让我们来谈谈接下来的观赛方式。
观赛渠道早在上世纪八十年代，广东地区就已经有通过录播或剪辑精彩部分播出的方式首次在神州大地上转播F1赛事。进到九十年代后，北京电视台、上海电视台和其他地方性电视台都开始陆续进行以录播为主要技术的赛事转播。
当时间来到2003年时，中央电视台开始了首次真正转播F1赛事，将F1逐渐带进当时大众的视野。据传央视转播权是因为当时的上海久事体育公司看中了中央电视台在国内的影响力，故以近乎无偿方式帮助央视获得十年的转播权。从这里开始，F1与中国观众的不解之缘就扎下了根。
让时间继续行进，在2006年车王迈克尔·舒马赫宣布从法拉利退役后（事实上舒马赫曾于2010赛季——2012赛季铃鹿大奖赛期间返回围场并为梅赛德斯-奔驰 GP效力），国内爱好者对于F1观赛的热情仿佛已经追随舒马赫而离去，使得后期的央视转播成为了几乎没有任何赞助的纯体育直播，并在2013年离开了F1转播商的行列。央视的离开不得不说是对于车迷们来说非常令人悲伤的消息，那些年比赛的经典场面和解说员沙桐的专业解说历历在目，但时间的轨迹并未因此停留。
在2017年，自由媒体集团收购F1赛事后立即针对中国市场转播权一事与中国广播电视总台、腾讯体育等商谈版权问题，最终谈判圆满成功，F1在时隔五年之后再次回到了央视荧幕，而腾讯体育则是作为新媒体开始以F1为题材的创作。同时已有转播权的上海五星体育频道、广东体育频道也宣布继续保留转播权。
所以来到现在，国内的网络/有线观赛渠道共有央视、五星体育、广东体育、腾讯体育等四家转播商。接下来根据每个台的特性为大家推荐最适合个人的直播。
（1）央视
央视目前的转播只有正赛，练习赛、排位赛以及赛程中安排的冲刺/冲刺排位赛并未直播，显得无头有尾，且现任解说及其不专业。连车队TR都无法为观众解析出可用信息。这种池沼解说还是乘早离开不适合自己的岗位吧。解说：车队也是在TR里和车手进行了沟通啊
（2）五星体育
这个频道对于大多数观赛者非常友好，五星三剑客解说幽默风趣，和看相声差不多，但又没有失去太多专业性。对于上海及周边地区的观众来说可以通过有线电视观看。本人十分推荐
（3）广东体育
很惭愧，由于不懂粤语，笔者并不能对解说方面为大家分析优缺点，推荐粤语本当上手的爱好者观看，和五星体育一样，广东地区观众可以通过有线电视收看。
（4）腾讯体育
不好说，笔者主观上认为腾讯体育的解说水平适合和央视的坐一桌，故不分析优缺点，留待大家自己思考。
（5）其他的转播......
虽然前文并未提起，但还是说说对于居住在其他地区/英语本当上手的朋友们推荐几个频道。
首先是官方订阅制的F1 TV / F1 TV Pro，这个频道的解说不用多说。非常的专业，非常的好看。
其次是SkySport天空体育。这个频道专业性相对来说弱了一些，但也有”胡闹厨房“的搞笑看点，中和了一手没那么专业的解说。
如果对高分辨率有要求，那还有波兰的Eleven Sports，其最高直播分辨率最高可来到4K UHD标准。
此处总结一下：对于能观看或有办法观看的观众，笔者在中文频道中首推五星，英文频道中首推F1 TV / F1 TV Pro。
但，你才刚刚推开F1的大门，门后的事物你并不了解，或被各种专业术语搞得晕头转向......
赛制恭喜你阅读到这里，在解决了观看方式的问题后，你可能并无法理解每个比赛周的赛事安排背后的原因和它们的作用。这部分将会通过解析2024 年 FIA F1 比赛规则（2024 年 2 月 28 日版）来说明。
| 排位赛、冲刺赛、正赛（见规则6.1至6.4）
F1全称世界一级方程式锦标赛，在比赛时实行积分制，每年获得总积分最多的车手将获得WDC（World Driver's Champions，车手世界冠军），麾下两名车手获得分数之总和最多的车队将获得WCC（World Constructors' Champions，车队世界冠军）。
排位赛/冲刺排位赛不计分，其主要作用是为正赛确定发车顺序，共分为Q1、Q2、Q3 / SQ1、SQ2、SQ3等三节。其中Q1/SQ1确定最后五名，Q2/SQ2确定十一至十五名，Q3/SQ3将决出前十名之间的排位以及杆位（Pole，指排位赛第一名，将在发车格第一排发车）
以下是冲刺赛完赛顺序与获得积分之间的关系：
PositionPointsP18P27P36P45P54P63P72P8 正赛通常在周日举办（特殊情况除外，例如2024年巴西站由于时差问题正赛推迟到周一），以下是正赛完赛顺序与获得积分的关系：
PositionPointsP125P218P315P412P510P68P76P84P92P101关于以上内容需要特别说明的是，于2019赛季恢复的最快圈积分制度（最快圈+前十名完赛 = +1 point）宣布在2025年被再次取消，促成这一事件的主要导火索是在2024赛季的新加坡站正赛，在该场比赛后宣布退役的小红牛车手丹尼尔·里卡多在最后一圈进站换胎刷掉最快圈，疑是帮助大红牛车手麦克斯·维斯塔潘获得WDC（这同时引起了围场内其他车队对于红牛是否应该同时拥有两只车队的强烈抗议）。橙色车队之可能后悔匈牙利让车记
THANK YOU,DANIEL与此同时，另外一个车队......唉说多了都是遗憾啊......
| 正赛比赛距离 （见规则5.4）
在每场F1大奖赛中至少需要驶过305km（摩纳哥大奖赛除外，遵循现有的3.337km长度设置78圈比赛，共260km里程），例如上海大奖赛：赛道长度5.451km，305/5.451取55.95，故设置56圈赛程。
1）事实上并不是所有赛车都会完整跑完比赛，如果第一位已经冲线那么后续车辆只需完成 当前圈。所以被套圈的慢车事实上并没有完成事实上的规定圈数。
2）安全车带领的暖胎圈仍然计入比赛圈数。
3）正赛比赛时间最多为三小时。
| 未完赛积分规则（见6.5）
如果比赛遭遇意外事故不得不终止且不会重启时会根据比赛完成距离安排从领先者开始每位车手应获得的积分：
根据第6.5条规则：如果从比赛开始信号到比赛结束信号之间的比赛距离小于原本预定的比赛距离，则将根据以下标准为每场比赛授予积分：
a）如果领先者并未完成两圈及两圈以上将不会拥有积分。
b） 在第 6.5c）、6.5d）、6.5e） 和 6.5f） 条中详述的每种情况下，除非领先者在没有安全车或虚拟安全车（VSC，可以在紧急情况中更快的将比赛置于安全境地，例如2024年巴库大奖赛）干预的情况下完成至少2圈，否则不会获得积分。
c） 如果领先者已完成两圈，但完成的比赛距离少于预定比赛距离的 25%，则将根据下表第 1 列授予积分。
d） 如果领先者完成了预定比赛距离的 25% 但少于预定距离的 50%，将根据下表第 2 列授予积分。
e） 如果领先者已完成预定比赛距离的 50% 但少于 75%，将按照下表第 3 列授予积分。
f） 如果领先者已完成预定比赛距离的 75% 或以上，将会按照第 6.4 条的规定获得所有积分。
PositionPC1PC2PC3P161319P241014P33812P42610P5158P6 46P7 34P8 23P9 12P10 1| 关于判罚（见规则18）
根据第18.2条：裁判员可以对车手施加本《体育运动规则》中明确规定的处罚，以补充或代替本规则规定的任何其他处罚。任何车手如果在同一锦标赛中受到五次训诫，在受到第五次训诫后，将因该比赛而被罚10个发车位。如果在比赛中发生事故后受到第五次处罚，则车手将在下一场比赛中受到10个发车位的处罚。只有在因违规驾驶而受到至少四次谴责的情况下，才会被罚10个发车位。
| 动力单元限制（见规则28）
根据规则28.1条规定，在2022-2025赛季区间车队唯一可使用的动力单元应是仅由引入赛事池之日起所符合最新提交和批准的认证档案的元件组成，如技术法规附录 4 中所定义。
再根据28.2条：除非驾驶员为一个以上的竞争对手驾驶（见下文第 28.4 条），并且根据下述补充，否则每个驾驶员可以使用不超过四个发动机 （ICE）、四个热能电动机单元 （MGU-H）、四个涡轮增压器 （TC）、两个储能装置 （ES）、两个控制电子设备 （CE）、四个动力电动机单元（MGU-K） 和其他四个元件中的八个零件，在锦标赛期间构成一组发动机排气系统。就本文而言，一组发动机排气系统被视为包括以下四 （4） 个要素：初级 LHS、初级 RHS、次级 LHS 和次级 RHS。
另有28.3条限制动力单元使用数量：如果车手在锦标赛期间使用的动力单元元件数量超过第 28.2 条中规定的任何一个元件的数量，则在第一次使用每个额外元件的比赛中，他将被处以比赛的发车名次处罚。处罚将根据下表进行，并且是累积的：
a） 第一次使用额外配件时：比赛被罚 10 个发车位。
b）下次使用额外配件时：比赛罚 5 个发车位。
一旦汽车的正时应答器显示已离开维修区，这七个要素中的任何一个都将被视为已使用。在任何单场比赛中，如果车手引入了多个相同的动力单元元件并受到处罚，则只有最后一个安装的元件可以在后续比赛中使用，而不会受到进一步的处罚。
继续进行对28.3条的补充，如果一位车手因更换动力单元受到处罚，他将会被判从维修区起步。
| 轮胎使用限制（见规则 30.1, 30.2）
每个比赛周末可供使用的轮胎种类包括：3 种干胎、1 种半雨胎、1 种全雨胎。3 种干胎的硬度不同：红色最软，抓地力最好，但使用寿命最短，适合在发车时快速提升排名；黄色各项性能居中，适合中距离的stint战术；白色最硬，适合长距离的stint战术。
倍耐力彩虹，其中的橙胎、紫胎、粉胎离开了围场，而蓝色则被用于标识全雨胎，绿色并未在此出现每名车手在含有冲刺赛的比赛周末（包括练习赛、冲刺排位赛和正赛）使用的轮胎数是有限制的：干胎最多使用 12 套，半雨胎最多使用 4 套，全雨胎最多使用 3 套。每名车手在不含冲刺赛的比赛周末（包括练习赛、排位赛和正赛）使用的轮胎数也是有限制的：干胎最多使用 13 套，半雨胎最多使用 4 套，全雨胎最多使用 3 套。每名车手仅被允许使用自己的轮胎，不可以使用队友的轮胎。| 驾驶（见规则 33）
在比赛过程中，赛车禁止离开赛道。离开赛道的判定标准为四轮同时超出赛道上的白线。
如果赛车离开赛道，在绝对安全且不获得任何优势的条件下可以重新进入赛道。如果因为离开赛道而获利，车手会被要求交还位置，否则会受到罚时和超级驾照扣分处理（耐罚王马格努森成功被扣完12分一次后迫使哈斯在FIA禁赛他们的主力车手时请新秀比尔曼暂时驾驶VF-24赛车进行比赛，就在巴西站牢马又因身体不适无法参赛）。
在比赛过程中，车手被禁止故意开慢车、多次变线（画龙）以及进行其他可能造成危险的行为（比如将对手挤出赛道来获利，点名批评2024年奥斯汀大奖赛判罚结果）。
| 维修区入口 / 维修区 / P房 / 维修区出口（见规则34）
这人谁啊.jpgFIA规定维修区限速为 80 km/h。如果在维修区超速，每超速 1 km/h 罚款 €100，罚款总额不超过 €1000。如果车手因为在维修区超速而获利，赛会可做出额外的惩罚。
在维修区关闭期间，车手只能在赛车需要必要、明显的维修时，才能进入维修区。出于任何其他原因进入维修区的车手将受到处罚。
| 称重（见规则35）
在排位赛Q3/SQ3及正赛结束时赛车会被FIA相关人员进行称重，如果赛车重量低于技术准则中所规定的最低重量（798kg / 26新规前），裁判员将会酌情对该车辆进行发车顺位判罚，严重时将取消该车辆成绩。因部件遗失或损坏所造成的不合格并不在处罚范围之内。
| 补充燃油（见规则36）
在2010年规则变更之后，目前规则中F1赛车只能在P房中补充燃油，加油时车手可以留在车上，但发动机必须处于关闭状态。此外，在补充燃油时操作人员应严格遵循FIA的安全操作指南进行操作。
| 暖胎圈（见规则44）
在暖胎圈开始之前的 5 分钟，会发出一个信号，在此信号前赛车的所有车轮必须安装好，暖胎毯需要全部断电（可以参考的是2020赛季的匈牙利大奖赛时红牛车队在发车格修好维斯塔潘赛车前悬挂）。
暖胎圈开始前 1 分钟，引擎应当启动。
暖胎圈开始前 15 秒，车队工作人员和设备不得接触赛车，否则将受到维修区起步的惩罚。
暖胎圈开始后，车手在驶过杆位前，须遵从维修区限速；在通过杆位后，维修区限速解除。
暖胎圈禁止超车，特殊情况下（事故等）除外。
| 额外暖胎圈、延迟发车和中止发车（见规则 45–47）
在暖胎圈中，如果有赛车出现了将会危及起步的问题，当车手双手举过头顶示意时，裁判会挥动黄旗。如果赛事总监最终决定终止发车，则会触发额外的暖胎圈。
在额外轮胎圈下，比赛圈数减一，出现问题的车手需要维修区起步。在暖胎圈开始前，如果赛事总监决定延迟发车，比赛将在 10 分钟后重新开始。暖胎圈开始后，如果赛事总监决定终止发车，则比赛将在 5 分钟后重新启动。
| 安全车（见规则 49–52）
一般情况下，安全车将会带领所有赛车减速行驶直到触发安全车的危险被清除。一般在安全车领跑时禁止超车，车辆出现故障等特殊情况下除外。
梅兰德大叔最近一次出场是奥斯汀大奖赛| 冲刺赛或正赛期间的事故/安全车（见规则 53）
如果车手违反比赛规则，裁判可对车手作出处罚。处罚方式如下：
1）5或10秒罚时。车手在下一次进站时将会执行罚停5或10秒；如果车手不再需要进站，则直接在总成绩上加 10 秒（比如2024年奥斯汀大奖赛时兰多·诺里斯被判罚10秒，最终未能登上领奖台，以第四名完赛）。
2）通过维修区。这一处罚将会强制要求车手额外通过一次维修区，不停车。看似无需执行停下的步骤，但实际上还会损失很多时间。当来到长直道末尾时，F1 赛车的速度可以轻松的超过300km/h；被罚通过维修区的赛车速度却因为限速不能超过 80 km/h。在2022赛季的沙特阿拉伯大奖赛中，周冠宇由于车组失误，导致被罚通过维修区，实际上损失的时间已经超过了 18 秒。
3）Stop-and-go 处罚。车手必须额外进入维修区一次，停车至少 10 秒。
如果在判罚决定后，车手因为退赛而无法在当场比赛中接受处罚。赛会可在下一场比赛中对车手做出发车顺位后移的判罚。
如果以上处罚是在最后三圈内做出，则车手无须将赛车开入维修区接受处罚。此时，车手的总时间会被加上相应的时间：5秒或10秒罚时，则加上5或10秒；通过维修区，加 20 秒；Stop-and-go 处罚，加 30 秒。
以上提到的三种处罚方式不可向赛会提出上诉，此外，加时处罚、警告（reprimand）以及在下一场比赛中后退发车位这三种处罚方式同样不可提出上诉。
最后两种严重的处罚是取消当场比赛成绩以及禁赛一场。不幸的塞巴斯蒂安·维特尔（歪头）在2021赛季的匈牙利大奖赛因赛后燃油检测样品不够被赛会取消了 P2 的成绩（但是这事实上不属于比赛规则的一部分，倒霉的歪头）。
| 安全车/黄旗（见规则 55）
在安全车下，车手不得刻意减慢速度、车距不能超过 10 个车身长度。在安全车下，赛车按照当前顺序在安全车后行驶，除特殊情况外不得超车。解套：在安全车下，如果赛道工作人员发出了「LAPPED CARS MAY NOW OVERTAKE」信号，则被套圈的赛车可以超过前面的套圈车和安全车以解除套圈；安全车在本圈结束后返回维修区，下一圈开始后开始允许超车。
| 虚拟安全车/黄旗（VSC，见规则 56）
虚拟安全车下并不会出动真实的安全车，而是通过信号和赛道旁的提示设施告知车手需要减速以达成安全车出动的效果。虚拟安全车下不得超车，同样不得刻意放慢速度。在虚拟安全车期间进站的车辆只被允许更换轮胎，不可在虚拟安全车下进站罚时。
| 比赛暂停/红旗（见规则 57）
比赛暂停期间，赛会将会在赛道上出示红旗，维修区出口关闭，禁止超车，所有赛车依次缓慢进入维修区，在第一辆赛车后排成一列。 比赛暂停期间，赛车可以进行换胎、修复因事故造成的损坏等工作，但不得影响比赛恢复。
| 比赛恢复/绿旗（见规则 58）
比赛恢复有两种方式——Standing Start 和 Rolling Start。
Standing Start 是所有赛车被带到发车格，五盏红灯亮起然后熄灭，然后可以发车。
Rolling Start 是所有赛车在安全车的带领下先完成几圈，然后赛车在运动的状态下重新开始比赛。在2021赛季的斯帕赛道由于雨天路面湿滑，使用 Standing Start 可能造成事故，因此使用 Rolling Start 来保守的恢复比赛。
| 比赛结束（见规则 59）
当P1的赛车通过终点时，比赛结束，赛道出示方格旗。后面的所有赛车只需完成当前圈，比赛结束。
读到这里的话，那么作为读者的你想必已经大致了解了F1赛事的规则。但如果你还对一些专业术语疑惑不解，那下一个部分将会解答你的疑惑。
专业术语这个部分将会从赛事情况、队内交流、车辆配件和赛车所搭载的技术等方面为大家解析部分常用的术语。
TR：Team Radio。指的是车队和车手之间进行的无线电交流，F1在直播渠道会挑选一部分的精彩TR于右下角部分实时转换成文字和语音一起播放。
小周变牢周之飞行圈被角田挡了之后激情输出，FIA禁F之前......莱科宁怒骂车队策略不当Stint：指的是赛事中进站换胎之前该套轮胎的使用周期，例如从发车后到一停可以称为第一个Stint。
DRS：全称Drag Reduction System，中文名可调式尾翼。在F1赛车上起到提升下压力的作用。
DRS的开启条件：
1）后车在经过DRS检测区距离前车的距离不足一秒时后车可以启用。包括遇到被套圈的慢车时。
2）满足条件1的同时进入DRS区域时可以由车手主动开启获取对前车更大的优势。
另外：
1{ 发车后的第一、二圈为了安全考虑，赛会并不会允许启用DRS。
2{ 同样为了安全考虑，在安全车/虚拟安全车离开后的两圈内无法使用DRS。
3{ 前车不能打开DRS来进行防守，除非满足DRS开启条件（DRS小火车来啦）。
4{ 在雨天、危险赛道条件、赛道抓地力不足等情况下同样不能使用DRS来进行超车。
UnderCut：UnderCut是一种F1赛事中常用的战术。通过利用进站建立新轮胎优势实现赛道上无法完成的位置更迭而产生的战术。此战术如果运用得当能直接快速超越前车，来争取更多的积分。
OverCut：OverCut则是一种和UnderCut完全相反的战术。该战术是通过尽量延长Stint来消耗后车的轮胎来节省进站次数，可以非常激进的保住自己的位置。不过在2010年因为安全问题取消进站加油规则后，这个战术越来越难以发挥它特有的优势，只有在一些赛道温度较低的情况（18赛季的阿塞拜疆）可以玩背水一战，启用OverCut。让我们中途回顾一下2006年巴林大奖赛，阿隆索和舒马赫的巅峰对决正是一个完美的OverCut教学案例，晚进站的阿隆索出站时将将领先舒马赫半个车身，有惊无险的拿下了分站冠军，并在后面的比赛里战胜了舒马赫夺得WDC。
飞行圈：指排位赛出场圈过后全力冲刺的一。圈，用于刷出有竞争力的成绩以在困难的排位赛中晋级。
赛段：每个赛道一般分为三个赛段，每个赛段同样会设置计时点。又称计时段。在比赛中有三个关于赛段的词（刷绿/刷紫/刷黄），这些词的意义是
赛段刷绿：代表车手在当前计时段做出个人最佳成绩
赛段刷黄：代表车手在当前计时段未能做出个人最佳成绩
赛段刷紫：代表车手在当前计时段做出全场最快计时段
杆位：Pole，全称Pole Position。代指在Q3/SQ3中获得P1，于第一位发车的车手。该词事实上来自赛马，因赛马运动终点线会放置一根长杆来判断第一名的归属，所以形成了“Pole Position”的说法。
最快圈：指的是正赛中全场最快单圈成绩，在先行规则中：
前十名+最快圈可以得到一个积分。
也就是说P1-P10的车手们可以通过刷出最快圈来获得一个积分，而该规则即将第二次取消，主要导火索已经在赛制部分说明，这里不再多做赘述。
马修：Marshal，指赛道上的工作人员，主要责任为检视赛道的安全运行，同时负责处理比赛中的事故及突发状况。
尾流：指赛车高速直线行驶时赛车尾部所形成的空气阻力真空带，后车可有效利用此处空气阻力较小的状态提升速度并完成超车动作（常和DRS配合使用）。
进站：指在比赛中进入维修站更换轮胎或修理/调整赛车。
旗语：在围场中共有十种旗语正在使用，它们分别是
黄旗：指赛道发生事故时，赛会所给出的一种旗语，车手在该旗语所声明的赛段中将被限速且不能超车；单面黄旗意味着该赛段出现事故，双面黄旗意味着该赛段发生事故且赛道上有妨碍赛车前进的碎片、油污等，双面剧烈摇晃的黄旗意味着该赛段发生严重事故且赛道赛车线上有妨碍赛车前进的碎片、油污等。绿旗：指全场或某赛段赛道已经清空，可以正常比赛。红旗：指赛道出现非常严重的事故，赛道存在大量妨碍赛车前进的碎片、油污等，已不再具备继续比赛的条件，所有赛车将在安全车的带领下返回维修区等待赛会信号。蓝旗：向被套圈的车手单独出示，要求车手在三个弯道的距离里为后方的套圈车手让出赛车线，而剧烈摇晃的蓝旗则要求被套圈的车手立刻让出赛车线。红黄条纹旗：指赛道湿滑，需谨慎行驶；该旗语在禁止中途加油之后已较少出现。黑底橙圈旗：向有赛车故障的车手单独出示，要求车手立刻返回维修区。黑白旗：向违反体育道德的车手单独出示，给予警告，作用大约相当于足球比赛中的黄牌警告。黑旗+车手车号：向严重违反体育道德的车手单独出示，剥夺其比赛权利，要求其立刻返回维修区。白旗：指赛道前方有慢速行驶的非赛车车辆（如救援车辆）。方格旗：又称赛结旗，向完成比赛的车手出示，示意其已完成比赛；理论上只有冠军车手冲线时对其摇晃方格旗，其他车手冲线时仅展示静态方格旗。轮胎配方：指轮胎的橡胶材质配比。每场比赛会由倍耐力挑选三款轮胎用于搭配硬、中性、软的轮胎组合。
轮胎种类：大致可分为软、中、硬或干胎、湿胎。
软胎（Soft Tyre）：即红胎，可以为赛车提供最高的速度，但耐久度最差。硬胎（Hard Tyre）：即白胎，提供的速度有限，但耐久度最高。中性胎（Medium Tyre）：即黄胎，介于软胎和硬胎之间，三者均为干胎，在无雨天气使用。雨胎（Wet Tyre）：即蓝胎，在雨天赛道有积水的情况下使用，同干胎不同，雨胎上刻有花纹，可迅速排出积水防止打滑。半雨胎（Intermediate Tyre）：即绿胎，在赛道潮湿的情况下使用。绿胎的花纹相对更简单，排水量更少 橙胎已废除暖胎毯：用于在P房时预热轮胎。
就是这样的轮胎套，内部有电热丝辅助加热轮胎两种退赛/未完赛原因：
未发车（DNS|Did Not Start）：指赛车因故未顺利发车。未完成（DNF|Did Not Finish）：指赛车在比赛中途因故退出而未能完成比赛。围场知名新旧梗/事故如果看到这里，对于观赛来说需要了解的东西已经全部完结。接下来给各位爱好者讲讲一些知名的梗以及他们的来历，以便充作闲时谈资。
窝法乙烷：“我法已完”的谐音，是广大法拉利车迷对于法拉利近几年不争气表现的一种自我排遣。没想到这样的法竟然开始竞争车队总冠军13.1秒：在2020赛季伊莫拉站大奖赛中，由于换胎工失误，在围场换胎平均时间2.5秒左右的情况下法拉利车手维特尔进站换胎时间达到了惊人的13.1秒，使得维特尔大量损失位置。索博更是来了个52.4，博塔斯这次还比在梅奔那次拆不下来好点红色拖拉机：包括但不限于法拉利的2020赛季赛车sf1000，因为赛车表现极差，故被车迷戏称为“红色拖拉机”。SF-24在2024赛季中后期凭借优秀的长距离性能和美国站以来的表现狠狠的振奋了铁佛寺们不愧是造过拖拉机的厂鸡皮兔恩静：“GP2 engine”的谐音，指2015赛季日本站大奖赛中，阿隆索在车队语音中吐槽本田引擎是GP2引擎水平。（GP2是低级别赛车赛事，大致相当于如今的F2）三轮车：1998赛季比利时站大奖赛，迈克尔·舒马赫在雨中追尾被套圈的库特哈德后只剩三个轮子返回维修区；2020赛季英国站大奖赛，汉密尔顿最后一圈爆胎，只剩三个轮子的情况下冲线夺冠。一般认为提到的是后者，老维伦纽夫曾经也开过三轮五星乳业：五星体育的三位解说李兵、叶飞、周浩然在解说F1比赛时常常会对车手或车队进行毒奶，因命中率极高而被尊称为“五星乳业”。几乎瞬发，围场车手无一能躲黑汉：指刘易斯·汉密尔顿，他是F1历史上第一位黑人车手。黄金左前：又称力压八冠王。在2021年的蒙扎大奖赛时，汉密尔顿和维斯塔潘发生碰撞，梅奔赛车的左前悬挂直接将红牛赛车顶飞导致双车退赛。2024年匈牙利又来了一次，但没能双退。（无聊，我要看到血流成河.jpg）歪头：指塞巴斯蒂安·维特尔，因为维特尔经常出现赛车打转（陀螺），头总是歪的，因此被称为“歪头”，而这也和“Vettel”发音很像。佩大师：指塞尔吉奥·佩雷兹，因为出色的轮胎管理能力被称为“保胎大师”。现因佩雷兹在2024赛季表现不佳，又称牢佩头哥：指费尔南多·阿隆索，一是因为他头比较大，再就是他实力强劲时常夺得头名。头哥宣布备战2026，直称就是想开纽维设计的车再次拿下世界冠军战地记者：指基米·莱科宁，出现大型事故时莱科宁常常位于事故后面，躲开事故的同时还能以车载镜头的形式记录下近距离事故情况。冰人：同样代指莱科宁，因为他在各种采访时及其冷静沉默寡言，故被称作”冰人“。泽平：指尼基塔·马泽平，因为他围场内外均有许多不道德的行为，而且F2成绩一般，仅依靠老爸的赞助获得F1席位，所以招致广大车迷的不满，被摘掉了“马”马泽Spin和米克为哈斯创造了巨额修车费用。同时期的围场内有十九个车手讨厌他，曾创造自行十八秒退赛记录冰 人 泽 平格大旗：指罗曼·格罗斯让，他在莲花车队表现突出，被称“扛起了莲花车队的大旗”。黑金神莲一去不复返火烧大旗：指格罗斯让于2020赛季巴林大奖赛时和科维亚特碰撞导致的严重事故。哈斯赛车在碰撞后上墙起火，好在Halo等安全系统以及快速出动的紧急医疗车成功救下了死里逃生的格罗斯让。这并不好笑神周飞船：指周冠宇在2022赛季英国大奖赛和拉塞尔碰撞导致的严重事故。拉塞尔在失控前首先和加斯利发生碰撞，此时的拉塞尔急于脱困，赛车左前方将周冠宇的C42赛车撞击至倒扣状态一路滑行至缓冲区，撞上轮胎墙，直到反扣在围栏和看台之间狭小的缝隙中。万幸的是在Halo系统的保护下小周只受到一些皮外伤。这并不好笑马画龙：指凯文·马格努森，由于他经常在赛车线上随意刹车变换行车路线故而得名。弯道王（亡）：指亚历山大·阿尔本，他经常在弯道发生事故，和他一起进弯只有一辆车能够出弯，因此得名。Valtteri,it’s James：指梅赛德斯二号车手瓦尔特利·博塔斯在2018赛季俄罗斯站大奖赛中被领队詹姆斯·沃尔斯于TR中要求为一号车手刘易斯·汉密尔顿让车，之后只要是体现出博塔斯“工具人”性质的时刻都会用到这个梗。鱼雷：指丹尼尔·科维亚特，他因为驾驶风格激进，连续两次撞击了维特尔的赛车，被维特尔称作“鱼雷”。维斯塔潘同样享有该荣誉称号。Shoey：指丹尼尔·里卡多在登上领奖台后的独特庆祝方式，他会将香槟倒入赛车鞋然后喝掉。雷诺千匹嘤嘤车：指雷诺引擎不同于一般F1赛车引擎发出轰鸣声，而是发出类似于“嘤嘤嘤”的声音，因此得名。Stupid弯：一般指2019年巴库大奖赛时法拉利车手勒克莱尔在排位赛Q2时撞墙，在TR中自称"I'm Stupid."
写在结尾对于刚刚开始观看F1的爱好者来说，你的旅程已经来到了起点，相信在了解关于这个独特赛事的大多数规则和资讯后，你已经不再对比赛中发生的一切充满疑问了。祝愿看到这里的朋友们每个比赛周都拥有美好的观赛体验，让我们在下一场旅行中再见。